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层次结构如下：
交通信号控制系统、电视监控系统、交通通信系统、交通诱导系统、交通信息管理系统、地理信息系统等系统在指挥控制中心通过网络实现各系统的互连，以地理信息综合数据和电子地图为指挥软件的主要界面，完成各系统的集成。
指挥中心系统逻辑框图如下： 
3．3、交通信号控制系统集成控制
GIS为交通信号控制系统作了专门的图层。通过系统数据库中的数据，获得各个信号机的位置，在电子地图中用信号机的符号进行图形标识。当操作人员点击地图中的某个信号机后，指挥平台软件系统根据数据库中信息，直接连接信号机设备，获取当前状态信息，对其进行实时监控。
如果该路口安装有检测设备，如线圈或视频等，在实时监控中还能够观测到当前路口车辆排队情况等。操作人员也可以通过上图的界面对路口进行监视。
系统根据内嵌交通模型，一旦发现路口交通发生拥堵，即满足交通堵塞指标，自动弹出视频监控系统中的相应路口的视频监控窗口，显示路口的交通情况。
通过路口监控和设置图中，指挥中心操作员通过点击对应信号相位的箭头标识，就可以使用系统的工作站直接对路口信号机进行配置，界面图形美观，操作直观简单。另外，对交通信号控制系统的集成中，我们也提供了完善的流量查询与统计功能和日志管理功能。流量统计提供了对从现场路口传送上来的各类交通流数据进行统计分析的工具；提供了按从每5分钟到年为单位的查询方式，同时利用提供了列表、柱状图以及曲线图形式的查询结果的显示，用户可以对统计分析和查询的结构进行报表的打印。日志管理以报表的形式清晰的反映：系统操作员的操作记录，系统参数的修改记录，系统登录记录，系统故障及处理记录，系统运行方案的历史记录，交通阻塞报警及处理记录。
交通违章处罚单
卡口系统也能够与其他子系统进行联动。例如，电子警察将抓拍到的违章车辆系统上传到后，操作人员得到报警信息并确认后，如果操作人员需要抓捕该违章车辆，那么信息会自动发送给各个相关卡口，并通过卡口进行拦截，实现交通违章处理的自动化。 3．11、交通管理信息系统集成
实现了对电视监控系统、电子警察、电子卡口和122接处警的集成，并使用系统数据库服务器的车管库、驾管库等信息，实现交通违章处理系统、事故处理系统、车驾管系统的集成。能够很容易地查询到该车辆的信息情况。将交通违章处理、交通事故处理、车辆和驾驶员管理有机地集成起来，不但保证了数据的统一性和完整性，而且在GIS电子地图上直观显示，提高了事件处理的效率，增强了交警队伍的管理水平和战斗能力。有关这方面的讨论，已经在电子警察系统、交通卡口系统和122接处警系统中均进行了讨论，如自动发送交通违章罚单，自动发布交通违章信息给卡口系统进行拦截，向122接处警提供交通车辆、司机的信息等。
3．12、无线通信应用系统集成
随着科技的不断发展和社会的日益进步，城市的警务资讯也日益复杂，突发警务事件也日益繁多。在执勤中的交巡警遇到违章事件时，需要记录违章的信息并现场进行拍照取证。移动查询通过一体化的警务流程处理，使得违章信息记录和拍照取证过程变得方便快捷。结合GPRS等高速无线网络，将取证信息的实时传送到系统数据库中，实现同的集成。
而且，对于在执勤过程中经常需要的车辆牌号查询，户籍查询，驾照查询等工作，移动查询依靠移动通信网络，在用户输入简单的个人或车辆信息后，就可以快速从的系统数据库中获得所需要的详细数据，为进一步的行动处理奠定了基础。
移动查询系统结构图
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