具有更多智能的汽车需要配备各种各样牢靠而又廉价的传感器，其中许多传感器证明在其它嵌入式系统中也是非常适用的。而且，数字编程技术也正在简化这些汽车传感器适应于新领域的开发过程。
目前，轿车、卡车和公共汽车既是一种机械设备，同样也几乎是一种电子装置。随着越来越多的汽车增加先进的功能，如稳定性控制和电子油门控制，汽车的电子含量还在不断增加。由于电子系统只依靠电信号工作，所以汽车需要用传感器将各种光激励、化学激励和机械激励转换成电信号。尽管传感器历来是非常昂贵的，但汽车传感器却不能太贵，因为对汽车（甚至高档豪华汽车）制造而言，成本始终是一个极为敏感的因素。然而，尽管有成本方面的严格限制，但汽车传感器的设计者们却不能只图省钱。这些传感器必须能在恶劣的温度、湿度、冲击、震动和电磁干扰的环境下可靠地工作许多年，当然这些极端工作条件会大大缩短相应常规传感器的使用寿命。
这种具有挑战性的局面，对那些基于非汽车传感器的嵌入式系统的设计师来说，却是一个真正的好消息。这些设计师常常发现，他们可以使原先为汽车开发的传感器也适应于别的应用场合。因为使用
在汽车上的这些传感器价格虽低，但可靠性极高。而且，现在的可编程技术也便于修改数量日益增多的汽车传感器特性，使它们达到新的用途的要求。
如今，许多车用传感器都是使用IC工艺制造的，其中有些工艺可生产既有模拟功能又有非易失性存储器的芯片。这种方法允许对每一个器件进行校正和编程，以弥补制造上的缺陷。因此，可编程性可以使器件制造商放宽公差，从而在降低成本的同时提高器件成品率。
但是，IC设计者们必须仔细地逐项考虑增加可编程性是否能够真正地降低传感器芯片的成本。这种权衡可能是极其棘手的。如果考虑不当，将非易失性存储器添加到主要是模拟功能的芯片上就会导致成本上升而不是下降。要将非易失性RAM与模拟功能结合在一起，需要使用更加复杂的晶圆片加工工艺，存储器会增加芯片面积，从而降低了成品率，而编程则会增加测试时间。本新闻共 6页,当前在第 1页 1 2 3 4 5 6 |
