媲美德国ALi-Scout交通路径诱导系统的构想 |
最近宝鸡市成功研制出一种智能红绿灯系统：椐介绍，它是根据路长与路宽来预测计算道路段的车流容量的，而本系统的全局车流控制技术从一开始就将这个道路参数考虑在内了。既然国人都已想到了，本文也作一些介绍。仅有道路参数还不行，还需要获得及计算另外两个参数才能得出道路段的饱和容量，一个是变量，一个是常量，相信宝鸡市的系统设计师一定也考虑到了。虽然我们在原理上类似，但在实现及计算方式上完全不一样，这是摄像头图像识别技术所做不到的，而且此功能作用也仅仅是本系统强大功能的一个子集而已。除此之外，我们的系统还利用上了时间这个强大的作用因素，它能辅助系统处理特殊的交通情况，并能大大提高计算的准确性，使单位时间内通过的车流量更多，效率更高，这也是别的系统所不具备的。其实这些功能的实现原理很简单，只是一些简单的数学计算应用，但实现起来却不容易。只要能将问题简单化、参数化、数学化、公式化就能取得解决之道，简单就是美，这就是本系统得以高效处理各类交通问题的奥妙之处。
本系统还有一个兼容性极好的优势。它一般可以与城市已有的各种赌塞解决设备结合起来发挥作用，保证投资不重复浪费。例如：本系统可以与像北京那样的地下自动感应设备、摄像头监视技术等联合起来检测车辆数据，实现某些方面的超强功能，在此也不作介绍。系统主硬件的安装也相当简单，凡是有红绿灯的地方都可以安装，没有的地方也可以设置。例如像停车场，这是为整个中心网络服务的，也不作介绍。主硬件是用来控制红绿灯的放行时间，收集数据等等。各大城市已有的信号灯系统建设得相当完善，像长距离拉线、埋地线等等工作可以大大减少减轻了。借助这些已建设好的线路系统，主硬件的安装会相当快速、简便、且不会对车主、车道造成任何影响。施工量少、简速、兼容性好是本系统能迅速推广的一个大优势。
时间标量、距离标量、统合软件技术是本系统的三大内在核心技术精华；而几乎免费、省时省力的“统一标准”建设过程，是本系统能逐步占领整个市场的杀手锏。德国人的ALi-Scout系统在国外已经取得非常大的成功了，毫无疑问它是非常先进优秀的；宝鸡市的发明能在国内迅速取得硕果，也说明了它的先进性、适用性；这也说明了本系统在硬件研制成产品上不存在技术困难，在解决堵塞方法上是同样非常先进高效的，甚至是前所未有的,何况本系统的技术研制要求更低。只要将硬件研制出来，并产业化就能占领市场，而硬件产品本身就非常适合产业化的，这对投资人来说是很关键的，也是取得成功的第一步。像文中提到的时间标量、距离标量、综合软件技术等这些都是软件设计工作，或许已不是投资人的考虑范围了。这些工作都应该是由各地交通管理局的专业技术人员来做了，包括像兼容设计工作、安装施工等等工作。硬件是实现所有软功能的前提，有硬件就有解决之道，就像厂家只需要生产电视机并销售出去，选看什么节目就得由主人来定了，我们的工作只需将电视机大量卖出去就算成功了。 |
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