媲美德国ALi-Scout交通路径诱导系统的构想 |
系统的强大功能还可以建立起一个非常廉价的交通路径引导市场。系统类似节点架构，因此，在解决控制车流问题的同时天生就具备了交通路径引导能力，当然这需要建立在较为完善的基础之上。其实现原理：点与点之间连成短线，短线与短线之间连成长线构成道路，长线与长线之间纵横弯曲交错就构成整个道路网，有了道路网络就可以确认地理位置建立电子地图。因此，一旦系统得到完善，那么城市交通控制中心的工作人员就可以实时获知整个都市车流分布状况、交通意外、本外地车流量等等信息，并且信息会自动更新。只要能将这些信息综合利用起来，就等于拥有了一套非常理想的廉价的汽车导航方案，到时就可以把这些信息提供给各种装置和分销商，例如：手机用户或手机供应商、街边导航装置、家庭数字电视机等等，还可以直接建立或服务于类似微软Inrix等的汽车导航公司，而且比起非常有实力的微软Inrix来说，本系统在某些方面功能会更加强大准确。由于系统具备时间与距离（路程）这两个标量，而汽车也能产生时间与路程两个量，只要能综合利用起来，我们的系统也具备类似GPS的跟踪功能，同样能显示出行驶在道路中的车辆的所在位置，只不过现方式不一样。与GPS汽车导航系统相比，我们的实现方式更简单，而且我们的导航系统的地理坐标数据也会时常更新更正，误差同样很小，不过我们的导航系统跟踪功能只局限在道路上，或许这对广大车主来说已经足够了。如果汽车开到山上了，我们的导航系统就跟踪不了了，但能知道汽车进入了哪一带区域。只要整个系统建立得完善，那么车主还可以知道附近一带停车场的饱和情况，这是GPS做不到的，况且GPS导航系统也不能更及时准确地提供道路交通流量、赌塞等信息，有时就算得出了最佳去目的地的路线，但假如前方发生堵塞或意外排起了长龙，那么车主付出的时间与石油成本就不是最佳了，而且我们的系统一样可以起跟踪防盗的作用。当然与GPS联合起来，我们整个导航系统的定位功能会更加强大、准确、范围更广。系统只要得到完善，那么到时所有已知未知的强大功能都可以发挥出来。 |
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