媲美德国ALi-Scout交通路径诱导系统的构想 |
我们国家经济在高速增长着，买车的人只会越来越多，道路也会越来越拥堵，即使现在有些城市车辆数量还不多，但以后我们还是得面对这些问题，所以本方案系统无论是现在、以后对每一个城市来说都是最好的选择。
系统的局部功能作用：系统借助软件的力量，可以产生时间与距离这两个标量。每个标量都可以单独发挥作用，也可以综合起来运用，功能十分强大，而且无论那种道路类型都适用，如:隧道、立交桥、跨江大桥、高速公路等。
时间标量应用范例。如：在一些限速的道路上，控制中心能获知那些车辆超速驾驶。如果是测速摄像头就难以捕捉到这些聪明的司机了，因为司机们会在到达测速摄像头安装处时自觉地刹一下车，这样不但起不了监视作用反而会引起赌车意外。如能改用我们的系统就不一样了：快于额定规定时间通过，就是超速，很简单。超速驾驶危害性质极大，首先容易造成事故，其次是会对立交桥产生损害。例如：速度过快的车辆在转弯处会所产生的离心运动，虽然在技术上立交桥的一边可以做高点来抵消这种力，但作用力的危害性依然不可忽视。而本系统可以极大地约束这种飚车行为，无形中又为减少道路事故及损害，延长立交桥使用寿命上立下了一大功，事故少了道路安全了，交通自然也就更畅顺了。
距离标量应用。如：可以让汽车按驾驶路程的长短来收费，或者实行拥堵路段收费制。如果英国伦敦运输大臣们能获得本方案，那么他们那个利用以卫星为基础的系统，并向本国3000万驾车人收费的阿利斯泰尔·达林计划就可以免除了。听说这种办法不仅会令驾车者大出血，也仅仅是认为会使拥堵情况减少一半.如果道路是必经的或唯一的，那么这个计划就不太理想了，这对英国驾车者来说，实在是一个很无奈的选择啊。我们的系统如能在多个地区得到推广，那么现有的高速公路收费站可以大大的缩小规模或直接拆除了，相信很多司机都跑过长途，那种排起长龙缴路费的滋味一定不好受，特别是在两个城市交汇相接地方的收费站，那里是最塞车的地方之一，如果应用了本系统，那么一切都将成为过去。 |
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