动态轴重衡器: 是一种低速动态汽车衡器,对车辆的各轴或轴组进行称重计量,并确定车辆总重量.
轮胎识别器:由一组压力传感器来检测单边的轮胎个数,当车辆轮胎压过时,将压力信号转换为轮胎数量信号.
红外车辆分离器:通过红外光的同步扫描来提供车辆的开始和结束信号,保证称重数据和车辆之间的对应关系.
中央处理系统: 集中处理各种传感器信号、处理数据，将有关信息传输给上位收费计算机系统。
作为公路计重收费系统或超限检测系统的重要组成部分，STI红外线车辆分离器提供准确的车辆分离信号，可靠检测脱车的挂钩，同时能够不受飞鸟、昆虫或石块的干扰，专用的防护外罩保护红外线车辆分离器不受撞击并能够自动加热窗口玻璃，从而自动清除凝露、结霜，系统可自动检测并屏蔽有问题的光束，并输出报警信号。根据目前中国交通行业的使用经验，检测高度一般1200mm左右，检测分辨率为30mm左右，一般使用开关量输出信号，有些使用串口数据输出。
根据科学技术公司(STI)红外线车辆分离器在世界各地收费系统和中国公路动态称重领域的实际使用经验, 推荐使用以下车辆分离器参数配置:
检测高度: 1220 mm
光束间距 22mm
扫描时间: 3.4ms
最小检测物体尺寸 30mm
扫描检测模式 同步逐行高速扫描
串口输出: RS485 协议(用户选择)，19,200 波特率.
输出1: 车辆检测输出，NPN，150mA 30VDC最大
输出2 故障报警输出，NPN，150mA 30VDC最大
电源要求 24 VDC + 20%
电缆 标准接插件电缆15m，防电磁干扰屏蔽线
抗光干扰性能 4,0000LUX 干扰光 + 5度入射角.
温度范围: -40 ℃ 到+ 70℃
防护等级 NEMA 4, 12, IP 65.
在自动车型分类系统（AVC）的应用
车型分类的准确与否直接关系到公路通行费的征收是否公平合理，最初的车辆类型比较简单，全部由收费员人工完成，今天公路收费系统已经发展到能够自动判别车辆类型。在美国，车辆轴数是重要的车型判别要素，而在欧洲，车辆分类的要素已经是车辆的物理尺寸。 |
