赫思曼工业以太网在大连路隧道的应用 |
大连路隧道的建设在国内首次实现两台超大型盾构同时在两线隧道推进，使建设总工期压缩；同时，大连路隧道工程也是国内第一次在两线隧道之间设立连接通道的工程。
上海新一轮穿越黄浦江工程规划的“三隧一桥”是大连路隧道、复兴路隧道、外环路隧道和卢浦大桥。大连路隧道在2003 年2 月全线贯通。
大连路隧道是为缓解交通拥挤，完善上海城市道路网而新建的越江隧道，是连接浦西和陆家嘴金融贸易区的重要枢纽。整个隧道为双孔双向四车道盾构式，每条车道宽3.75 米、高4.5米，设计车速为40 公里/小时。监控系统是整个隧道管理的中心，下设中央计算机、设备监、交通监控、电视监控、程控交换、消防、广播系统等，是一套高度集成化的管理控制系统，总体协调着所有系统的运行。
项目细节
系统采用“集中管理，分散控制”的模式，共分为三级网络结构：
•上层采用基于NT 平台和交换式快速以太网的管理信息网；
•中层采用基于ControlNet 光环网的设备控制网；
•下层采用基于现场总线式的现场设备网。
现场设备的运行信息、实时数据通过现场总线汇集到区域控制器（ACU）和设备监控站端机（RTU），实现设备的实时监视、控制；同时，设备状态和控制的实时信号发送到设备控制网，经光环以太网，传到上层管理信息网的I/O服务器中的实时数据库，便于监控系统的整体协调和管理，I/O服务器将定时的把历史数据通过快速以太网存储到中央数据服务器中的数据库管理系统，以供各个工作站调用和查询管理。
•管理信息网：设置于大连路隧道控制中心内，采用标准TCP/IP 协议和以太网技术，实现控制中心内部各系统工作站和服务器之间的数据通信。
•设备控制网：设置于大连路隧道内，采用标准TCP/IP 协议和光环网，负责将区域控制器和设备监控站端机所采集的信息和控制信号传送给管理信息网上的工作站。
隧道管理信息网具有以下特点：
•以快速ETHERNET 方式组建交换式局域网，采用TCP/IP 通信协议；
•具有较高的性能价格比； |
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