车载嵌入式系统开发的新解决方案 |
原始设备制造商（OEM）和汽车制造商在设计过程上的大力合作意味着一个特殊的并行工程方法的开发。为了详细说明这个过程，必须识别横贯在协作开发模型上的同步点(聚合点)，并且必须描述这些点上的交换信息。此外，必须定义一个信息交换的独特的语法。“AEE计划”已经为此详细规定了一个商业模型，该模型被汽车制造商和原始设备制造商共同用于架构开发。
图二：AIL-Transport语言原理
根据每个开发步骤上必要的系统分析（全部地或者部分地）, 可从不同的角度评价汽车嵌入式系统的性能。通常，汽车制造商尝试优化被用于执行汽车功能性的电子控制单元（ECU）；此外，系统设计员尝试优化通讯网络的性能；最后，原始设备制造商必须证实他们的COTS（商业现成组件）符合汽车制造商的要求等。这个“AEE方法”通过实现不同的工业和学术软件工具的应用改进了这些不同的分析和优化过程。这些工具用于分析、测试、模拟、生效、注释和生成电子架构的编码。这样，依靠集成架构模型所有相关数据的数据库，每一个工具从架构描述里提取出了一个特殊的、连贯的模型。这个数据库便是AEE开发过程的骨架（如图二所示）。为了构建这个数据库,一种用来说明每一个电子架构的语言被定义出来了。这种语言被称为“架构执行语言”（AIL-Transport，下略）。这种AIL-Transport语言结合了AEE设计过程，因此，它被所有设计员用作架构开发的主干。此外，AIL-Transport语言是定义可再用架构对象的源语言。
为定义和协调汽车制造商和原始设备制造商之间的局部架构的交换，已经详细规划一种结合AIL-Transport语言的开发过程。这个研究的主要好处是，在降低成本并且提高开发质量的同时允许弹性架构的设计。现在，从“AEE计划”里获得的、集合了欧洲汽车工业主要活跃要素的成果是“欧洲发展信息技术（IETA）计划”（EAST-EEA）的一个切入点。 |
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