车载嵌入式系统开发的新解决方案 |
来源：openfoundry
While automobile production is probably to increase slowly in the coming years, the part of embedded electronics and more precisely embedded software is growing. New solutions for the development of in-vehicle embedded systems was the purpose of the French ‘Embedded Electronic Architecture’ cooperative research and development program ‘AEE’. The results are the identification of embedded component classes, the specification of a generic embedded architecture, as well as the definition of a declarative language.
尽管汽车产量可能会在未来的几年增长缓慢，但嵌入式电子设备和更精确的嵌入式软件这一部分的产量正在增长。找出车载嵌入式系统开发的新解决方案是法国EEA（嵌入式电子架构）合作研究和开发计划“AEE”的目标。其获得的成果有：嵌入式组件级别的识别、一类嵌入式架构的详细说明，并且定义了一种陈述性语言。
现在，嵌入于汽车内的功能包括辅助制动、主动悬架、转向功能性等。它们都受严格的时间约束，更笼统地说，是受可靠性的约束。在不远的未来，随着电控X (X-by-Wire)技术的普及，这些约束会变得更加重要。因此，这类系统的开发必须定义一种符合条件的系统，也就是说，要满足这些约束条件，并且一定要根据成本标准提供最好的系统。此外，嵌入式系统的开发过程是由几个要素相互参与的，包括汽车制造商和供应商；可再用组件的开发是降低成本的一个重要手段。
本文提到，这个法国的“AEE计划”（EEA表示嵌入式电子构架）详细说明了车载嵌入式系统开发的一些新解决方案。这个计划（1999年9月到2001年12月）由法国工业副部长批准，并且涉及到法国的汽车制造商（标致雪铁龙（PSA）和雷诺（Renault））、原始设备制造（OEM）供应商（萨基姆（SAGEM）、西门子（SIEMENS）、法国雷奥集团（VALEO））、EADS LV公司、法国国家信息与自动化研究院（INRIA）、法国国家科学研究中心Nantes通信与控制研究所（IRCCyN）和洛林计算机及其应用研究实验室（LORIA）。进行中的“欧洲发展信息技术（IETA）计划”（EAST-EEA）延伸并且普及化了这些成果。 |
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