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摘要：线材高速轧机润滑系统进水是一个普遍性的问题，本文就润滑系统大量进水之后产生对润滑油质与传动设备运转带来的影响作了理论与实验的分析研究，同时就此引起的滚动轴承失效特征与形式进行了分析，最后就如何在润滑系统大量进水之后通过状态诊断来判断轴承运行状态进行了研究与探讨。目的在于通过轴承振动诊断方法与油液极压性能分析相结合，来确定润滑油大量进水后高速线材轧机的运转状态与润滑油质间的关联，对实际生产与设备维护起指导性意义。
关键词：弹性流体动力润滑，最小油膜厚度，四球磨斑，ENTEK峰值能量法
一、 引言
根据统计一般滚动轴承失效主要有以下原因：
显然，轴承的润滑质量是轴承寿命得以保证的最基本要素。这是由于滚动轴承各元件承受负荷的面积很小，单位表面压力很大，所以要选择合适的润滑油来防止润滑油膜的断裂。同时轴承运转中滚动体与滚道、保持架之间，保持架与内外圈之间均存在滑动摩擦，这类滑动摩擦随速度与负荷的增加而增大。为了减少摩擦与磨损，滚动轴承工作时各元件之间必须有良好的润滑油膜，利用润滑油膜来隔离各元件的接触表面，防止产生金属与金属的直接接触。润滑油还具有防止锈蚀、带走运转中产生多余的热量，减少各元件的磨损量等功能。
滚动轴承润滑油膜的最小厚度与影响最小油膜厚度形成的原因是关系到轴承润滑状况、运转状态及轴承使用寿命的关键问题。在高速线材轧机中，润滑系统进水问题是影响传动设备正常寿命的要素，润滑油含水量过多后会对滚动轴承产生什么后果？这是本文第一个要探讨的问题。当轴承由于润滑油的原因产生失效，如何在失效的最初阶段通过有效的手段来发现，它们二者之间又有什么联系呢？这也是本文所要探讨的另一个问题。
二、 润滑油膜的最小厚度与形成要素：
轴承运转过程中润滑油膜产生于滚动摩擦与滑动摩擦发生的接触表面，根据弹性流体动力润滑理论（EHD），在轴承滚动体与滚道接触表面间，由于承载两者都会产生一定量的弹性变形，位于边部的滑动摩擦区所承受的压力要远小于位于中间的滚动摩擦区产生弹性变形处所承受的压力。最小油膜厚度指的也就是产生弹性变形区起点处的油膜厚度。对于点接触承载的轴承，例如角接触球轴承、深沟球轴承等可以利用Hamrock and Dowson公式计算其最小油膜厚度。对于线接触承载的轴承，例如圆柱滚子轴承等可以利用 Dowson公式计算其最小油膜厚度。
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