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牵引电机包括电动汽车与 Ｒ档韧隙低?牵引电机的负载特性在于起动转矩,低速转矩,必须要达到三倍额定转矩左右的要求,同时必须具备防振的机械特性,因此采用成熟可靠的矢量控制交流驱动系统将是最好的考虑. 电动汽车直流蓄电池输入,采用普传PI-3000G无速度传感器矢量控制变频调速器驱动三相异步电机或三相永磁同步电机都可以达到理想的驱动效果. 由于驱动电机设计时都会考虑较高的起动转矩特性,因此采用八极电机,运转速度可在180 HZ以下(相当于电机最高3600 rpm),电机低速时可以达到一般正常的两倍起动转矩.如果需要采用三相永磁同步电机也可采用基频为100 HZ来设计,其运转效率与无刷同步电机一样好,而且体积比三相异步电机小一个机座号. 电动汽车的驱动与一般产业机械不相同,汽车踏油门是要求增加转矩,不是增加速度;在升速及降速的过程中必须具备转矩控制功能,不能随意跳脱停机.因此必须具备输出转矩控制或输出功率限制才能使用;普传PI-3000G变频器具有电动汽车驱动所需要的功能特性. 交流驱动电动汽车时必须提高过载容量两倍以上(取决于过载系数),因此必须选用高于驱动电机容量两倍以上的容量.由于输入直流电压在300VDC以下,因此必须特别订制驱动器与驱动电机. 如果是一般工频供电(交流三相220,380,440,660V等)的牵引电机则可以参考电机过载容量的电流需求,选用本公司普传PI-3000Z系列相同规格的驱动装置.通常驱动电机如果是三相异步电机,则应考虑采用较高滑差以提高低速转矩的特性. 普传PI-3000G矢量控制交流驱动特点: 交流驱动矢量控制技术成熟可靠,风险最小.
价格合适,可以批量生产.
起动转矩,低速转矩,加速转矩都能达到与无刷直流的类似特性.
搭配异步电机时没有永磁同步机的不确定因素的风险存在.
过载容量可以指定,没有技术问题.
选用三相永磁同步电机时其驱动效率特性与直流无刷电机相同.
选定超速运转方式可以得到低速大转矩的特性.
可以超过额定转速定功率输出,符合电动汽车的驱动特性.
不必编码器信号回授,电路简单,实用性强.
免保养,免维护;防震,防潮.
以后汽车如需定位控制可以选用伺服功能的产品.
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