ATCS PLC在轻轨道岔控制中的应用 |
1 工作环境条件
1.1控制柜放于露天，高温、寒冷、多酸雨、盐雾天气，有强烈的电磁场干扰
（1）、温度：-10---+80摄氏度;
（2）、湿度：10%---95%。
1.2技术要求:（1）MTBF=50000
(1)、安全系数As=2.1；
（2）、Run_Time=4.58 秒/转；
(3)、Run_Frequence：每隔3 分钟转一次。
2 系统方案设计
由于安全性、可靠性要求较高，故采用一主一热备份的双CPU抗干扰冗余系统，两路供电回路，三点检测两点有效的检测回路，故障显示采取复示电路。输入输出点数统计如下:
DI：29点 AI：2点 DO：18点 。
2.1系统方案图
2.2方案论证及确定
A、 轻轨道岔控制的特点：
输入、输出的点数不多，单开关节型道岔的控制点数在60点以下，多开关节型道岔控制的输入/输出点数也在一百点以下。故选用小型或微型控制器就可以了。
（1） 由于需与上位中控室、列车运行自动监控系统（ATP）、列车驾驶（ATO）协同配合动作，并且需经常在线获取技术支持、维修和服务，所以要求网络通讯功能强大。
（2） 就地控制现场环境恶劣，不设工控机，由于需计算道岔转撤停靠号数（并需把该信号输出给LED显示屏）、转撤行程及调速，故需运算能力强、精度高的PLC。
B、控制器硬件选型：
德维森ATCS属于一种开放型、柔性的PC—BASED 控制系统；PPC31 – 除了PLC功能,同时具有Intranet, Java,及Web Server功能:
. PPC31与A-B PLC5 具有相同功能与相同指令,编程方便、指令丰富、功能强大；
. PPC31亦可执行C/C++程序, Java程序；
. PPC31可发送e-mail；
. PPC31具有Web server功能, 网站,网页尽在PPC31中；
利用网际网络,在世界任何地方,透过网络浏览器(Web Browser)。
就可与远程的设备或现场沟通。
抗干扰能力强，可靠性高；MTBF=57766。 |
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