4.白杨山隧道
4.1. 概 要
1. 工程概要
汽车尾气不能自动排出，通过强制给排气，确保视线清晰，观测车辆通行量及二氧化碳的浓度，发生火灾时能够给排气的工程。把现有的DDC系统转换成LonWorks。
2.工程范围
隧道两侧由机械室及电机室构成，两侧能够分别运行及在一处统一运行的设备。
1) 电力设备：以输电电压22.9KV对新馆及本馆负荷电压380/220V提供强压，监视必要的各种中断器及继电器的状态。
2) 机械设备：监视室的环境维持及吸排气隧道换气设施FAN的控制，发生火灾时，给气排气相关的带动控制。两侧机械室统一控制（机械室间距离：2.4KM）
3）现有设施现状：在WORK DECK上，高压（3.3KV）Cable Tray和低压（660V）Cable Tray不分离，并排设置。在低压Cable Tray中铺设用于控制的Cable。
设计:撤去现有的由DDC构成的系统，使用配管/配线，构成系统。用于高压和低压及控制的电缆不分离，同时施工。着重于电力的引导， 选择Twist Pair Cable作为通信Cable。NETWORK的BUS结构的距离为2.4Km，最高通信速度为1.25Mbps。考虑通信距离2.4Km的损失，设置4EA路由器，减少通信量。使用现有的I/O Cable，节省 I/O WIRE的数量。
4.2 系统图
